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舰船发动机实时监测仪研制成功

导读: 监测人心脏的健康状态,医生常让病人背个“HOLTER”,即24小时动态心电图监测仪。那么,能不能对舰船发动机也采用这种监测方式呢?

  监测人心脏的健康状态,医生常让病人背个“HOLTER”,即24小时动态心电图监测仪。那么,能不能对舰船发动机也采用这种监测方式呢?

  这个想法,曾让海军某装备技术研究所动力室主任姚智刚醉心不已。舰船发动机犹如舰船的“心脏”,以往对其磨损检测,需将机油油样采集到岸基实验室,根据里面含有的铁屑颗粒进行分析,无法对舰船发动机实时监测。等到监测结果出来,早已时过境迁,舰船发动机一直在“带病工作”,就有可能造成更大的损失。

  姚智刚经过调研提出,能否马达照响船照跑,在柴油机工作状态下实施监测?有专家闻听断言:“按传统的铁谱检测原理,此课题简直是异想天开。”“我们不怕失败!即使研究失败,也要为后来者提供避免走弯路的教训。”姚智刚带领课题组经过几个月攻关,终于推导出“影响磨粒沉降的主要因素是磁场力”的结论。从此,监测器在任何条件下都可对舰船“心脏”进行监测。

  见证奇迹的时刻来临了。经一年多实船试用,专家们一致认定:监测仪整机功能指标先进,为舰船柴油机磨损状态在线监测提供了全新技术手段。

  随后,他们又马不停蹄,相继开展了舰船机电设备监测体系、机电设备磨损监测诊断等课题研究。自此,人民海军装备维修步入为舰船新装备“听诊号脉”的新阶段。

  “海湾战争中,多国部队出动9艘修理舰船,实施3000余项战场抢修……”姚智刚的目光,久久聚焦在这组数据上。

  “我海军虽然已经建起岸基修理体系,但海上机动修理力量较薄弱,难以适应未来海战的需要。”姚智刚多年的思考,被海战场的硝烟激活,“舰艇装备抢修方舱”研制课题组应运而生。经过多次试验,集指挥管理、船机电修理等6大功能模块、19种方舱为一体的“舰艇装备抢修方舱组”终于问世。投入部队使用后,大大提升了舰艇在航率。

  近年来,姚智刚率领同事们先后承担国家和军队重大科研项目150多项,获军队科技进步奖42项、国家发明专利1项。

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