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英飞凌传感器有何杀手锏?

导读: 在智能大潮方兴未艾之际,作为智能器件“感官”厂商的英飞凌在近日的媒体见面会上展示了他们面向汽车电子和工业应用的先进传感器技术。

  物联网,可穿戴,工业4.0这些代表着智能和科技的词汇已经充斥在我们生活的每一个空间,很多相关产品也已经进入市场并改变着人们的生活方式。这些产品都有一个共同点就是智能,那么它们为什么这么“聪明”呢?靠的就是无处不在的传感器将各种环境、状态数据收集起来传送给控制器进行处理,然后根据程序自动执行下一步的命令。所以传感器的准确性、稳定性也将决定“智能”的准确性和稳定性。

  在智能大潮方兴未艾之际,作为智能器件“感官”厂商的英飞凌在近日的媒体见面会上展示了他们面向汽车电子和工业应用的先进传感器技术。本次见面会上,英飞凌副总裁兼汽车电子事业部传感与控制业务部总经理Ralf Bornefeld为参会人员讲解了英飞凌传感器的概况,并着重介绍了英飞凌磁性传感器技术。

  汽车传感器的世界英飞凌懂

  全球汽车年产量不断上升,预计2018年这一数字将会超过一个亿。在汽车数量上升的同时,随着智能概念的普及,单车对于传感器数量的需求也在不断的增长。目前90%的汽车依靠磁性速度传感器来检测发动机和变速箱速度,80%的汽车配备轮速传感器。此外还有用于车窗升降防夹模块的霍尔传感器,用于测量转向角和扭矩的角度传感器和线性霍尔传感器以及用于侧安全气囊上的压力传感器等,总的算下来一辆车平均有20颗的磁性和低压传感器,其中有4颗来自英飞凌。在EPS市场上,英飞凌也占有约三分之一的市场份额,高居榜首,英飞凌每天向汽车电子市场供应超过100万颗传感器。过去10年来,英飞凌的集成式磁性和压力传感器销量高达逾25亿颗。

  通过40年的积累,在汽车传感器领域英飞凌已经形成了宽泛的传感器产品组合。例如,用于汽车钥匙的远程控制传感器、用于侧气囊压力检测的低压传感器、用于速度检测的轮速传感器、用于自动驾驶和防碰撞的雷达传感器、用于电源管理的电流传感器、用于测量方向盘扭矩的线性霍尔传感器以及用于车内手势识别和驾驶员状态检测的3D图像传感器等。

  传感器助力汽车节能减排

  通过角度传感器和线性霍尔传感器实现电子助力转向,只在工作时触发启动,不同于传统液压式转向,可以有效降低油耗。利用压力传感器的胎压监测系统(TPMS)。它不仅能向驾驶员发出胎压不足告警,帮助提升汽车安全性,而且有助于提高能效。因为轮胎充气不足时,汽车能耗更高,轮胎也更易磨损。

  安全感测我有妙招

  传感器是汽车安全的关键元件,最关键的需求就是高可靠性、高可用性、功能安全、网络安全等。为应对上述需求,英飞凌提供了安全感应、安全计算、安全启动以及安全供电四项解决方案。

  最新的基于双裸片传感器封装技术的角度传感器线性霍尔传感器可实现电子助力转向的高安全性,该封装技术可以支持AMR,GMR和线性霍尔工艺。典型的电动助力转向(EPS)系统需要使用两颗传感器芯片来可靠、准确地感测转向力矩和转向角度。它们分别是霍尔效应扭矩传感器和GMR/AMR(巨磁阻/各向异性磁阻)角度检测传感器。ISO26262标准对安全关键型应用提出了更高要求,因此,新一代EPS系统尤为关注传感器冗余。常规并排式传感器方法可以检测出不同磁场,这意味着磁场强度必须大于单传感器所能检测的磁场,其结果是更大的封装,需要更强大更昂贵的磁体,以及两颗感测元件之间的距离造成的磁场偏差。使用更强大、更昂贵的磁体也会加大精确磁场微调方面的设计难度。

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