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“限韩令”后工信部释放“洪荒之力” 韩国锂电池惨遭“封杀”

导读: 你以为除了阻止韩星来华捞金,中国对韩国就没什么办法了,那你就错了。韩国部署萨德侵犯的是领土安全利益,如果韩国不放弃部署萨德,付出的代价将不断增加。

  你以为除了阻止韩星来华捞金,中国对韩国就没什么办法了,那你就错了。韩国部署萨德侵犯的是领土安全利益,如果韩国不放弃部署萨德,付出的代价将不断增加。

  中国早已成为韩国的第一大贸易对象,第一大出口市场。相对于娱乐业,韩国赖以生存的工业产业对中国市场依赖程度更高。其中,锂电池就是最重要的产品之一。

  三星和LG以倾销政策占据中国锂电池市场多年,新能源汽车的兴起,三星和LG更对高附加值的动力锂电池势在必得。但今年5月开始,中国工信部明确将新能源汽车和动力锂电池企业目录挂钩。从此可能只有进入工信部目录的锂电池才能用于新能源汽车装配并享受到新能源补贴。换句话说,所有新能源汽车厂商采购锂电池时第一选项就是翻看目录,凡目录中不包括的被自动排除。

  首先指出,此前有媒体报道韩国三星和LG屡次申请未进入工信部目录,韩国还扬言要把中国告上世贸,纯属无稽之谈,根本没了解清楚相关规定的进展情况。错误报道容易使人误认为中国毫无道理的封杀三星和LG锂电池,事实上并非如此。

  早于2015年3月24日,工信部已推出《汽车动力蓄电池行业规范条件》,2015年5月1日起实施。当时,工信部采取企业自愿申报检测,检测合格列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的方式进行推广。2016年1月~4月,工信部先后发布了三批企业目录,总共25家。

  在此阶段,由于列入目录并没有额外好处,对企业而言只是一种荣誉,因此很多企业并不重视。同时,因为申报检测需要企业提供电池单体和电池系统等进行相关试验,成本比较高,所以大多数企业并没有进行申请。

  直至今年4月29日,工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知,才将电池新国标和新能源汽车推广目录硬性挂钩,相当于强制性标准,成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。

  直至今年4月29日,工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知,才将电池新国标和新能源汽车推广目录硬性挂钩,相当于强制性标准,成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。

  紧接着5月份国家发布新能源补贴政策调整方案,被普遍解读为与目录相关联,这才出现了动力电池企业纷纷“抢入”

  第四批目录的现象。LG和三星也是在这一批进行的申请。

  6月20日第四批目录公布,通过的31家企业里没有LG和三星。此时韩国还没确认部署萨德,LG和三星动力锂电池未能进入目录的原因是产品安全性暂时无法达标,而且外资电池企业想要进入目录,除了产品检测符合要求之外,还要满足本地建厂以及配备研发人员等要求。

  当时三星和LG仍自信满满将在下一次申报中通过,而就在这个时候韩国宣布将部署萨德反导系统。等于他们自己把LG和三星推到了悬崖边。

  业内人士表示,第四批动力电池目录具有分水岭意义,大部分有实力的企业已经入围,进入会越来越难,这其中自然包括LG和三星。失去中国市场,LG和三星将遭受巨大损失,要知道中国是新能源汽车第一大市场,而且是增长潜力最大的市场,加上三星在南京建厂,LG在西安建厂,其中仅三星南京工厂投资就达五亿美元。一旦无法享受补贴,作为电池供应商他们讲难以找到买家,可谓损失巨大。

  失去中国市场,LG和三星将遭受巨大损失,要知道中国是新能源汽车第一大市场,而且是增长潜力最大的市场,加上三星在南京建厂,LG在西安建厂,其中仅三星南京工厂投资就达五亿美元。一旦无法享受补贴,作为电池供应商他们讲难以找到买家,可谓损失巨大。

  经济从来都是与政治挂钩的,世界各国概莫能外,如果韩国不肯停止部署萨德,置中国国家安全利益于不顾,无论是第五批、第六批,还是第一百批,三星和LG的名字都不可能印上工信部的企业名录。

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