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造型炫酷的神秘武器 自动识别检测功能全球领先

导读: “这可是全国第二个‘大眼睛’呢!”王强说,这辆价值千万元的广西首辆高铁接触网检测车自动识别检测功能目前技术全球领先,拍摄5米多远的瓷瓶效果跟肉眼近距离看一样,“一个晚上能完成200公里接触网检测”的工作效率更是惊人。

  OFweek仪器仪表网讯:它有30只“眼睛”,驶过之处,可将高铁线路供电接触网的支持悬挂装置、附加悬挂装置、支柱杆号、吊弦、隧道吊柱底座等部件尽收眼底,其高达2900万像素的“瞳孔”功力更是了得,在80公里时速下对掠过眼前的每个零件高清成像,把哪怕细如发丝的裂缝等安全隐患一一定格。它,就是今年7月落户南宁铁路局柳州供电段的高铁接触网检测车。

  8月25日晚9时,柳州供电段接触网科弓网动态检测组的工长王强带领记者,揭开了这个神秘武器的面纱。这辆型号为JX300的高铁接触网检测车,造型着实炫酷,难怪有网友惊呼“感觉下一秒有未知导弹发射”呢。

  “洗眼睛”,是王强每次上班前要做的第一件事。为了探密王强的工作,记者也立马变身女汉子,跨上2米多高的手扶爬梯,钻进高高的车厢内,再爬上离地3米多高的车顶,见证他和另一名助手用柔软抹布仔细擦拭30只“眼睛”和400瓦配套氙气闪光灯的玻璃罩。

  “30个摄像头分成5组,分别拍摄支持悬挂装置、附加悬挂装置、支柱杆号、隧道吊柱、吊弦部件,每组又分正面拍摄和反面拍摄的摄像头,每个零件拍12张。擦干净了出去才拍得清楚。”王强说,除了擦拭“大眼睛”外,他还得用手不停地在“眼睛”前挥动,测试眼睛的敏感度。

  王强在擦拭“大眼睛”

  “这可是全国第二个‘大眼睛’呢!”王强说,这辆价值千万元的广西首辆高铁接触网检测车自动识别检测功能目前技术全球领先,拍摄5米多远的瓷瓶效果跟肉眼近距离看一样,“一个晚上能完成200公里接触网检测”的工作效率更是惊人。

  高铁供电系统各种类型、大大小小30项,如果人工检测,二三十人一个晚上只能检测2公里。而这辆新型的接触网检测车还能在高速移动的情况下,根据所提供的公里标、接触网杆号等基础数据,检测出接触网的拉出值、导高等关键参数,能对接触网柱进行一杆一档信息存储,完成接触网设备检测、数据采集和档案建立等工作,并配以高清影像信息。

  “检测车能够实现对接触网支持装置、接触网悬挂、附加悬挂、绝缘部件等关键设备进行高清成像,实现接触网零部件的松、脱、卡、磨、裂、断等问题的自动识别并准确定位,形成故障报表,为接触网维修提供依据。”王强从电脑前调出此前拍摄的照片,画质的确清晰精细。

  “检测车7月28日正式启用,对柳南客专、衡柳线、贵广线3条管内高铁线进行了14次检测,到8月17日结束,整整21天,除了吃饭我们都待在车上,路过家门也不能回。”他说,此次出行首站是南宁东站,晚上10时从柳州发车,次日凌晨4时左右到达。他说,他们班组成立不到一年,共20人,主要任务就是完成对高铁线路进行依次检测和排查。“所以,我们也是一群夜猫子。”王强笑着说。

  据了解,目前铁路供电安全检测系统包含6个子系统,即高速弓网综合检测系统(1C)、接触网安全巡检系统(2C)、车载接触网运行状态检测系统(3C)、接触网悬挂状态检测监测系统(4C)、受电弓滑板监测系统(5C)和接触网及供电设备地面监测系统(6C)。数据显示,今年上半年,中国铁路总公司1C综合检测列车对柳州段管内运营的衡柳线、柳南客专、贵广线上、下行线路接触网设备共进行了12次动态检测,累计检测20626.4公里,检测出超限81处,其中定位器坡度超限14处、一跨距高差超限67处。柳州供电段2C完成检测55504.7正线公里,发现各类问题334处,已完成复核整治271处;3C数据分析发现问题33处,已完复核整治33处;4C完成检测2630.4正线公里,发现各类问题1285处,已完成复核整治1285处;接触网作业车车载检测装置完成检测5548.45公里,发现问题0处。

责任编辑:nick
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