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特斯拉汽车“超级工厂”的前世今生

导读: 如果是一名特斯拉汽车的车主,或者对它感兴趣,那么你一定知悉其Model S/X的生产制造是在美国加州弗里蒙特市的工厂完成的,这里在2012年诞生了第一辆 Model S,经过一系列的生产线升级后,它现在是全美最先进的工厂之一。

  OFweek仪器仪表网讯:如果是一名特斯拉汽车的车主,或者对它感兴趣,那么你一定知悉其Model S/X的生产制造是在美国加州弗里蒙特市的工厂完成的,这里在2012年诞生了第一辆 Model S,经过一系列的生产线升级后,它现在是全美最先进的工厂之一。

  但你可能不知道是,这家工厂的名字曾有一个非常著名的名字:“新联合汽车公司 (NUMMI)”。它在成为特斯拉的工厂前,内部记录了通用和丰田这两家世界汽车霸主公司的兴衰始末——通用曾经靠它在美国瞬间崛起,丰田也倚靠它打开北美市场大门。但最终因为通用的破产,它成为了一个失败者的地标。

  它记录了很多辉煌,也鉴证了一系列的沧桑。它是美国现代汽车工业技术变革的缩影,而美国汽车演变的故事很大一部分也是在这里开始.....

  NUMMI组建于1984年,前身之是通用在弗里蒙特的一家普通工厂。当时的通用汽车在美国石油危机的大环境下判断准确,推出了省油的V6发动机,使得旗下别克汽车在几年时间迅速强占市场份额,截至到1983年末别克制造了整整100万辆。通用成为当时世界上最大的汽车公司,其美国本土的市场份额也远远领先对手,是为丰田的7倍还多。

  但是丰田显示的特点也非常明显,就是因为受日本当地汽车文化影响,对小排量汽车的制造研究颇深。

  当时美国政府提出了更严格的排放政策,所有北美市场上的汽车厂商都不得不制造小排量汽车加以应对,但通用在这块的所有的尝试带来的结果是“不赚钱”+“车身工艺太差”。

  在市场份额相差非常悬殊的情况下,丰田向通用发出了合资建厂的提议:丰田可以帮通用建造质量好的小排量汽车,而且可以向通用完全披露自己造车的生产系统供对方学习。

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责任编辑:nick
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