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第三方检测徒有虚名 二手车问题如何检测遏制?

导读: 今年二手车电商可谓多事之秋,不仅先后爆出差价门、调表事件等负面新闻,关于售卖事故车的投诉也时有发生,二手车电商频陷舆论漩涡。不管是手续引起的纠纷,还是车况质量惹来争议,业界人士都将矛头直指“平台的专业检测不给力”。

今年二手车电商可谓多事之秋,不仅先后爆出差价门、调表事件等负面新闻,关于售卖事故车的投诉也时有发生,二手车电商频陷舆论漩涡。不管是手续引起的纠纷,还是车况质量惹来争议,业界人士都将矛头直指“平台的专业检测不给力”。有的人认为是平台本身不重视,检测体系不严格;也有人称是平台有心无力,缺乏专业人才及硬件实力;更有业界人士称,部分C 2C二手车电商平台,已经成为各类事故车、问题车流通的一大途径,这与目前部分二手车电商平台不具备严格的质量管控有直接关系。近年来,对于二手车一直都存在“第三方检测”的呼声,但至今依然处于“呼吁”阶段,迟迟难以在行业中引入。随着二手车交易需求越来越旺盛,“问题车”能否得到有力遏制成为大家关注的热点,为此,南都汽车特意采访了国内最具影响力的几个二手车电商平台掌门人,这些业界大佬们,又是如何看待“专业检测”的是与非?

第三方检测徒有虚名?二手车问题如何检测遏制

议题1

最近二手车电商平台持续被负面新闻缠身,业界直指这些平台“专业检测”不给力,你怎么看?

“运动员当裁判”不合时宜

中国质检协会汽车专委会常务主任委员王旭东:二手车电商为自己的交易(无论是撮合还是经营)开展车况检测,首先是属于“运动员当裁判”的问题,理论上并无不可。但是,在当下,在国内二手车交易诚信机制没有建立的前提下,至少是不合时宜的。其次,专业的人做专业的事,这是个硬道理,大多数二手车电商平台的检测技术水平,还停留在靠经验的“望闻问切”阶段,他们也想达到用设备采集+标准数据库判断,这不是一蹴而就的,汽车检测技术含量很高,尤其是用来比对的标准数据库是个庞大的工程。

靠经验容易看走眼

中国汽车流通协会副秘书长沈荣:现在许多二手车电商都是上门检测,说白了就是靠眼看手摸耳朵听,主观性很强,而不是靠专业检测设备真实客观地反映车况。如果是经验不足的评估师,看走眼也是很正常的。

专业人员储备未能跟上

车易拍副总裁、联合创始人蔡旭:主要是涉及到一个成本问题。由于近年二手车电商平台的快速扩张,专业人员储备未能及时跟上。这要看电商平台自身的检测标准是基于一套科学体系,还是靠资深评估师的经验把控。像北上广深这种二手车市场较成熟的一线城市,想物色几个资深专业人才,问题还不算太大,如果在三四线城市,本身这些地方二手车交易都很不活跃,要找到合格的专业人才很难。

电商发展时间短,这很正常

人人车联合创始人杜希勇:首先,二手车作为高度复杂、交易环节多的非标品,出现各种用户纠纷很正常。二手车电商发展时间短,整体服务能力及信息匹配能力无法跟4S店完全匹配这也是正常的,实际上我们的真实投诉率,目前数十万辆交易量和十几单投诉案例相比,已经远低于传统线下二手车交易商。其次,从二手车发展历程来看,基础条件设施很不完善。很多信息,最主要的是维修保养记录、出险理赔记录以及事故车报警记录这三方面,一是信息本来就不完整,二是不透明,这也给整体检测造成了难度。

瓜子二手车总经理王晓宇:二手车电商、尤其是基于C2C直卖模式的电商平台,还处在发展的初级阶段。尽管我们在努力为这个行业打造合理的制度、创建值得消费者信赖的平台,然而当面对这个全新的市场环境和国内尚不成熟的汽车文化氛围,所有的尝试其实都是摸着石头过河,在初期都有可能存在一定漏洞和不足。

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