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谷歌无人车传感器成本大降90% 仍无法普及

导读: 刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo,迫不及待地宣布了自己在控制无人驾驶汽车核心传感器价格上的最新成果。近日,Waymo的首席执行官John Krafcik在北美汽车展上宣布,目前Waymo旗下激光雷达价格相比七年前下降了90%。

OFweek仪器仪表网讯 刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo,迫不及待地宣布了自己在控制无人驾驶汽车核心传感器价格上的最新成果。1月9日,Waymo的首席执行官John Krafcik在北美汽车展上宣布,目前Waymo旗下激光雷达价格相比七年前下降了90%。

值得注意的是,Waymo目前已经自主打造了整套无人驾驶传感器系统,此前谷歌一度采用第三方的传感器。目前,不少科技企业甚至车场均以投资技术公司形式来掌握传感器技术。Waymo方面认为,谷歌无人驾驶软件算法和自家硬件传感器能够精准配合。

驭势科技CEO、前英特尔中国研究院院长吴甘沙告诉21世纪经济报道记者,谷歌自主研发激光雷达的时间并不久,但谷歌在该领域招揽了大量人才。此外,外界仍在猜测目前这款成本降至当年“十分之一”的激光雷达具体参数究竟如何。

传感器成本大降

在无人驾驶汽车领域,如何强调传感器的重要性都不过分。

谷歌无人车传感器成本大降90% 仍无法普及

在刚刚结束的CES,法拉第未来旗下FF 91正式出现在拉斯维加斯发布会舞台上时,该车型可升降的传感器成为FF方面主要介绍的特色之一。在整辆FF 91中,传感器多达三十个:包括长短距离雷达、摄像头、超声波和激光雷达传感器等。

这些不同的传感器的目的只有一个,那就是确保汽车能够“感知”周围环境变化,并做出正确的反应。可以说,几乎每一辆无人驾驶汽车都需要传感器,但这些小东西的价格并不便宜。

核心部件成本过高,一直是遏制无人驾驶商业化普及的那只手。以至于特斯拉这样电动车厂商,在通往自动驾驶的路上一度选择避开例如激光雷达这样的核心零部件,而选择其他解决方案。

因此,Waymo的首席执行官John Krafcik近日在北美汽车展上,尤为强调传感器部分和之前产品的变化。他强调,单个激光雷达的价格和前些年相比更是下降了90%,从数年前的7万多美元降至目前的七千多美元。

据悉,初期谷歌使用的是合作伙伴Velodyne提供的激光雷达传感器,在当时(2009年)单个64线激光传感器的价格达到7.5万美元,几乎是一辆中档轿车的价格。

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责任编辑:nick
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