侵权投诉

当前位置:

OFweek仪器仪表网

传感器

正文

加速度传感器与车祸报警

导读: 基于加速度的车祸报警,当发生车祸之后,能立即让监控中心获得车祸信息,并指引救援人员到达事故现场,及时展开救援工作,以达到尽量减少事故人员伤亡的目的。事实证明,国外将电子技术、无线电通讯技术应用于交通事故的自动呼救,可有效减少事故人员伤亡。

  基于加速度的车祸报警,当发生车祸之后,能立即让监控中心获得车祸信息,并指引救援人员到达事故现场,及时展开救援工作,以达到尽量减少事故人员伤亡的目的。事实证明,国外将电子技术、无线电通讯技术应用于交通事故的自动呼救,可有效减少事故人员伤亡。

  技术介绍

  我国的汽车正面碰撞标准GB11551―2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》是非等效采用ECER94法规制定的。我国的法规要求是速度50km/h下的100%正面碰撞,100%正面碰撞的意思就是,车辆正面完全撞在障碍物上,车头的受力面为100%。表1为我国汽车制定主要测试项目,可见碰撞测试时速为50km/h时要求汽车气囊必须自动打开,说明汽车在50km/h以下的速度发生碰撞还是比较安全的,而50km/h以上的速度发生碰撞是很危险的。

  汽车在发生车祸碰撞时持续变形时间一般为40~80ms,并随碰撞相对速度增加,碰撞持续时间逐渐减少。碰撞速度与时间的关系。

  根据公式:

  可以看出碰撞速度越大加速度越大。因此车上人员受伤的可能性就更大。从加速度对应的速度60km/h、70km/h、80km/h关系可以近似:

  得50km/h碰撞的近似加速度为11g,即当加速度达到11g时足已证明发生了汽车严重的碰撞事故,很大机率能让司乘人员受伤,甚至失去生命,所以应该立刻自动发出车祸报警。

  系统由车载终端、GPS卫星、系统服务器、Intemet网络、网络客户端、手持电话等组成。

  车载终端集成了加速度传感器、键盘、LCD屏、GSM模块、GPS模块、复位电路、蓄电池、扩展I/O日等,可检测水平方向和坚直方向的加速度,检测坚直方向的加速度只是为了防止由于重力加速度的干扰而产生误报警。

  在汽车工业高速发展的现代,汽车已成为了人们现在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的伤亡数量也十分巨大。在信息化的现代利用高科技去挽救人的生命将会是重大研究的主题之一,基于加速度的车祸报警系统正是怀着这种设计理念,相信这种系统的推广,会给现在汽车行业带来更多的安全。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号