专家称韩国沉船事件或为仪表故障所致仪表检测马虎不得

2014-04-18 10:26

　　4月16日，一艘载有477名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮（6825吨级）在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，致2人遇难107人下落不明。最新的遇难信息仍在确认之中，同时救援人员仍在全力营救。

　　据了解，沉没的“岁月”号遭到韩方擅自改装。这艘船1994年在长崎下水，于2012年10月退役，后出售给韩国清海镇海运公司总长145米、型宽22米，韩国将“岁月”号承载人数由804增加到921人，但并没有为这增加的一百多号人匹配相应的救生船，目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。“岁月”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。相反为了增加甲板层的客房量，还把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。

　　据有关消息，韩国客轮“岁月号”沉没当时，操舵的是只有1年经验的25岁三等航海员。在这种情况下，很难排除人为的操作故障导致船体沉没。

　　“岁月”号是一艘滚装客货船，除470名乘客外，还搭载了150辆汽车。据业内人士称，滚装客货船货舱内不设横舱壁，支柱也很少，导致重心高，稳定性、结构强度和抗沉性较差。不排除是船内汽车的固定装置出了问题，或货物配载不均匀影响了船的稳定性。

　　专家估计不排除仪表故障导致沉船事故，以下将从仪表技术的角度分析现场仪表故障。

　　一、根据测量参数的不同来分析不同的现场仪表故障所在。

　　1．首先，在分析现场仪表故障前，要比较透彻地了解相关仪表系统的生产过程、生产工艺情况及条件，了解仪表系统的设计方案、设计意图，仪表系统的结构、特点、性能及参数要求等。

　　2．在分析检查现场仪表系统故障之前，要向现场操作工人了解生产的负荷及原料的参数变化情况，查看故障仪表的记录曲线，进行综合分析，以确定仪表故障原因所在。

　　3．如果仪表记录曲线为一条死线(一点变化也没有的线称死线)，或记录曲线原来为波动，现在突然变成一条直线；故障很可能在仪表系统。因为目前记录仪表大多是DCS计算机系统，灵敏度非常高，参数的变化能非常灵敏的反应出来。此时可人为地改变一下工艺参数，看曲线变化情况。如不变化，基本断定是仪表系统出了问题；如有正常变化，基本断定仪表系统没有大的问题。)

　　4．变化工艺参数时，发现记录曲线发生突变或跳到最大或最小，此时的故障也常在仪表系统。

　　5．故障出现以前仪表记录曲线一直表现正常，出现波动后记录曲线变得毫无规律或使系统难以控制，甚至连手动操作也不能控制，此时故障可能是工艺操作系统造成的。

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