苹果汽车项目经历了十年研发和数十亿美元投入，但近日却传出终止的消息。该项目一度备受关注，但最终还是以“烂尾”告终。 

 据报道，苹果将裁减数百名员工，而剩余员工将转向生成式人工智能项目。这一转变反映了苹果对未来科技趋势的重新考量，同时也引发了关于该项目失败原因的诸多猜测。 在苹果公司的48年历史长河中，虽然不乏失败的产品，但苹果汽车项目无疑是一个前所未有的特例，还没有正式亮相，就宣告夭折。背后究竟经历了什么？     

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2026年上市，苹果汽车不成功就成仁 

根据媒体公开报道，2023年7月，投资机构Wedbush预测，苹果首款自动驾驶汽车Apple Car预计将在2026年前上市，定价约9万美元，这与路虎揽胜、奔驰EQS等传统豪华汽车品牌的起售价相近，略低于保时捷911。 

然而，要在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟并取得成功，苹果不成功就成仁。正如iPhone对传统功能机的颠覆，苹果曾寄望于完全自动驾驶技术，以期在汽车领域实现类似的“降维打击”。然而，现实却比预期更为复杂。自动驾驶技术的难度远超预期，而苹果在开发过程中也经历了多次重要高管的变动。 

此外，苹果对于开发L4、L5等不同级别的自动驾驶技术一直摇摆不定，这也在一定程度上拖累了其实际表现。根据加利福利亚州机车辆管理局的报告，苹果在自动驾驶路测中的表现并不理想，接管频率排名倒数，与领先企业如Waymo相比，其无人车每次人工接管后的行驶距离明显较短。 苹果汽车项目的失败并非偶然。汽车行业与科技行业有着本质的不同，它需要更深厚的积淀和更全面的布局。苹果虽然拥有强大的技术实力，但在汽车领域仍需面对诸多挑战，包括技术、市场、供应链等方面的问题。正如大众汽车首席执行官赫伯特 · 迪斯所说，苹果不会对大众构成风险。汽车行业与科技行业存在本质差异，企业无法轻易占据整个市场。

以电池为例，即使是苹果也无法在一夜之间解决所有相关问题。 因此，对于苹果来说，要想在汽车市场取得所谓成功，这比登天都难。 对于苹果取消汽车项目原因，知名通信观察家项立刚在视频访谈中表示，苹果可能将取消其电动车项目令世界震惊。苹果在过去的十年中一直积极筹备智能汽车项目，拥有雄厚的资金、技术和人才储备。然而，尽管如此，苹果却可能无法成功推出具有革命性的智能汽车产品。他认为，这并非单纯的公司问题，而是美国整体制造业和创新能力下滑的反映。 他指出，现在的美国年轻人更倾向于追求金融、法律、生物和艺术等职业，对生产制造和硬件研发的兴趣减弱。这导致美国在高端硬件和产品研发方面的人才匮乏，进而影响了其在全球竞争中的地位。 项立刚还提到，苹果在折叠屏等领域的困境也暴露出其在全新领域的技术和思维局限。他认为，苹果过于依赖过去的成功，缺乏面向先进技术和前端创新的综合能力。  

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苹果在中国市场遇冷，高端汽车饱和

不可忽视的因素是，苹果动作太慢了。特斯拉CEO马斯克对苹果汽车项目的终止表示了哀悼。今天，特斯拉在中国市场的成功与苹果手机的下滑形成鲜明对比。这或许暗示着传统科技巨头在新能源汽车领域的挑战。马斯克的“致敬”或许是对苹果勇气的认可，但也透露出新能源汽车领域的竞争愈发激烈。    

中国在新能源汽车领域取得了显著进展，理想、小鹏已推出多款智能汽车，而华为、小米也积极布局，形成了强大的产业链闭关。这凸显出中国在制造业和创新方面的实力和潜力。 而苹果要守住中国手机市场也不是一件容易的事情。进入2024年，苹果在中国市场的表现堪称“滑铁卢”。2024第一财年也就是2023年Q4营收锐减至208亿美元，同比少了近30亿，开年销量更是同比暴跌30%，新机激活量也暴跌10%。这一连串的数据无不在表明，苹果正在被中国消费者所抛弃。 

与此同时，国产手机品牌如OV和华为却呈现出强劲的增长势头，去年Q4增长分别达到38.4%和79.3%。在快充、折叠屏等技术创新方面，国产品牌已走在行业前列，而苹果却仍在原地踏步，甚至还在用内存等老套手段“割韭菜”。 苹果的一系列操作也让人失望。从“苹果税”到虚标5G、网络辐射超标，再到电池门事件的歧视性赔偿，都显示出其对中国消费者的漠视。更可气的是，苹果还计划将25%的供应链转移到印度，甩掉了多家中国供应链企业，这无疑是对中国市场的又一次背叛。 苹果离了中国这条产业链，能否继续称霸全球市场，尚存疑问。对于中国消费者来说，这次销量暴跌只是开始，苹果若继续固执己见，未来在中国市场的路只会越走越窄。   

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苹果退出汽车计划，对中国新能源市场影响几何？  

苹果汽车退出竞争，不仅让汽车行业充满变数，更是让苹果公司少了一个汽车概念，股神巴菲特的大量抛售苹果股票，或许早就对苹果未来前景不看好。那么，对中国汽车市场啥影响呢？ 

惊闻苹果放弃汽车计划后，小米董事长雷军先是发文表示“震惊”，然后马上就说小米汽车是苹果用户最好选择，还支持Carplay和后排挂iPad，这是最明显借势营销。因为小米手机对标苹果，但是小米汽车对标是保时捷。 

理想汽车CEO李想则认为，苹果放弃造车、集中力量于人工智能是明智的战略决策。若苹果在人工智能领域取得突破，有望成就10万亿美金的市值；即便失利，也能保持1万亿美金的地位。人工智能将成为连接设备、服务、应用和交易的核心，对苹果至关重要。汽车领域的成功同样离不开人工智能。人工智能涵盖数字与物理世界，其成功的关键在于人才、数据和算力。    

小鹏汽车董事长何小鹏用“没有想到”评价苹果落败汽车项目，他说，“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”    

不难发现，中国汽车大佬的发言，除了对苹果表示惋惜外，就是借势营销了。有网友说，就像当年华为手机被美国打压，华为跌到，XX吃饱的言论到处可见。几年后，华为强势回归，XX还是饿着肚子。可见，苹果汽车来不来，对中国汽车市场影响微乎其微。 

       原文标题 : 苹果造车梦碎：百亿投资成“烂尾”背后