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X-in-1电驱动系统,如何设计ACU?
芝能智芯出品新能源汽车行业中成本要求越来越高,X-in-1电驱动总成的集成度不断提升,提高功率密度、降低成本并优化系统效率。英特尔与Silicon Mobility合作开发的X-in-1动力域控制器(Powertrain Domain Controller
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【聚焦】我国半导体磁流体密封装置国产化起步晚 浙江微磁是国内主要供应商
磁流体密封装置具有长寿命、无磨损、零泄漏、无污染、可靠性优良等优势,能够满足半导体制造中高精度、高纯度、高密封性的要求 半导体磁流体密封装置又称液体O型密封圈,是指用于半导体工艺设备中的磁流体密封装置
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麦格纳新一代电驱系统:800V碳化硅+零稀土永磁,如何改写电动车效能定律?
——解析全球首个90度倾角电驱架构与颠覆性热管理革命 引言:当电驱系统进入“细胞级进化”时代 2024年,一台麦格纳eDrive的峰值功率密度达到3
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英飞凌:商用车的电驱动方案
芝能智芯出品 英飞凌最近按照商用车的方案做了一整套的系统推荐,我们从芯片应用的角度来看看。 英飞凌给商用车的电动化转型提供的一套电力电子解决方案,探讨欧洲商用车电动化过程中所面临的挑战与需求,并深入分析英飞凌如何以其先进的电驱动系统方案满足这些需求,同时对未来的市场发展趋势和技术进步作出展望
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丰田FCEV内置电驱动驱动桥的开发
丰田Mirai一代和二代的主要区别是什么? 丰田Mirai一代和二代的主要区别包括设计理念、技术规格、性能表现和内饰布局等方面。 设计理念:第一代Mirai的设计较为前卫,采用了大尺寸进气格栅和狭长的前大灯造型,整体看起来十分夸张
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德纳电驱动系统的喷油冷却:虚拟设计和分析方法的验证
该文主要介绍了德纳公司为电动驱动系统开发的油射流冷却技术,并成功验证了虚拟设计和分析方法论。这种方法论包括CFD模型和集总参数模型,以及通过建立测试台进行物理验证。 油射流冷却技术的优势:油射流冷却可以直接冷却电动机的端绕组,大大减少了热源和流体之间的导电电阻
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采埃孚内置感应激励同步电机(I?SM )- 一种可持续、紧凑且高效的电驱动系统
引言 供应链中断和可持续性问题极大地影响了电动交通应用的技术格局。特别是广泛应用于汽车领域的永磁同步电机(PMSM)技术,它依赖于使用含有重稀土元素(HREE)的磁铁,在两个方面都存在问题
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GKN开发出适用各种性能级别的集成电驱动系统
导读: 本文主要介绍了GKN ePowertrain公司开发的一款紧凑型全集成电力驱动系统,该系统具有优秀的功率重量比和高体积功率密度,且能在各种性能级别之间实现规模扩展。 系统特点:通过模块化设计,可以实现从100kW到260kW的输出功率
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云星宇:共有专利与官宣对不上 采购数据与供应商或现超四千万元“缺口”
《金证研》北方资本中心 含章/作者 廉贞 映蔚/风控 回顾过去的2023年,A股新增上市公司313家,其中北交所新增上市公司数量77家,募资金额达到146.28亿元。2024年1月11日,北京云星宇
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光伏储能系统提供商艾罗能源:韩国财阀助其起飞,未来存不确定性
过去三个完整财年艾罗能源业绩快速增长,但23年或成业绩拐点 近日,艾罗能源发布公告,公司拟首次公开发行4000万股,本次IPO发行价格为55.66元/股,预计募集资金净额为19.88亿元,将于12月22日正式开启申购
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