电动摩托车
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麦格纳新一代电驱系统:800V碳化硅+零稀土永磁,如何改写电动车效能定律?
——解析全球首个90度倾角电驱架构与颠覆性热管理革命 引言:当电驱系统进入“细胞级进化”时代 2024年,一台麦格纳eDrive的峰值功率密度达到3
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从油冷到超导:一文看透电动车电机技术路线之争
一. 轴向磁通永磁电机 技术原理: 与传统径向磁通电机(磁场方向垂直于转轴)不同,轴向磁通电机的磁场方向平行于转轴,采用盘式结构,定子和转子以轴向堆叠方式排列。这种设计大幅缩短磁路长度,减少磁阻损耗,同时允许更高的绕组填充率
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电动汽车中 MOSFET 需求与 Nexperia 方案
芝能智芯出品 电动汽车的渗透率提升,对于功率电子的需求是不断提高的,MOSFET 作为关键的功率半导体器件,在电动汽车的各个系统中发挥着至关重要的作用。 我们根据 Nexperia 的材料,来探讨
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新蓝海:新能源摩托车
文:诗与星空ID:SingingUnderStars 有朋友神秘兮兮的对星空君说:现在新能源车普及程度越来越高,我发现一个被忽视的蓝海市场,那就是新能源摩托车。 当然这是个段子,事实上中国的电瓶车普及程度非常高
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电动汽车的热管理与能源优化
文本内容为关于电池电动汽车的热管理与能量优化的讨论,由Tom D’Anna在2024年5月15日至16日举行的CTI Symposium USA上发表
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商用车电动变速器用气动和机电执行机构的比较
电动车动力系统中的气动与机电执行机构选择的关键因素 在选择电动车动力系统的气动或机电执行机构时,需要考虑一系列关键因素。首先,必须明确应用需求,包括目标应用(例如变速箱、转向、机器人臂等)、换档力和行程特性、所需换档时间以及包装要求等因素
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通过一种电子流体进行冷却和润滑,实现一个统一的电动动力总成系统
简介 通过使用单一的电子流体(e-Fluid)和先进的旋转冷却方法,可以有效地实现电动动力传动系统的冷却和润滑。这种方法不仅可以提高功率密度,减少风阻损失,还可以实现创新的冷却设计,为电动动力传动系统的未来发展提供了新的可能性
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纯电动汽车电机驱动系统三相线滤波磁环设计
摘要 电机驱动系统因大功率、高开关速度的工作特性使其成为纯电动汽车的主要电磁干扰源之一,本文从电机控制器-电机耦合系统的共模电压产生机理分析入手,指出控制器与电机之间的三相连接处为控制器-电机系统电磁兼容设计的难点
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穿越120年周期,哈雷摩托的沉浮史 | 案例
导语:经历了多次沉浮后,哈雷摩托在近些年又再逢困境。 金梅 | 作者 砺石商业评论 | 出品 为什么哈雷被成为用户的信仰? 拥护者说:“因为哈雷是一种生活方式,是一种探索精神,是骑手自己选择的家和归属
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使用Fluke MDA-550 Motor Drive Analyzer测量电动机轴的电压放电
本应用案例介绍了如何使用MDA-550 MotorDrive Analyzer和轴电压探针来测量电机轴电压放电事件。
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