两轮电动车
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AVL黑科技：如何用"虚拟仿真宇宙"解决电动车开发中的"三体难题"？
导语 当电动车软件bug导致全球召回时，背后往往藏着开发流程的致命伤——传统测试就像"用算盘验证航天飞机"。AVL最新发布的E/E集成解决方案，通过搭建数字孪生全场景测试平台，将开发效率提升300%
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电动汽车如何应对NVH？材料创新的静音赛道
芝能科技出品随着电动汽车技术的成熟，传统内燃机的噪声遮蔽效应逐步消退，电动车辆面临着全新的声学挑战：路噪、电机高频噪声、电磁干扰等更加凸显。用户对车内静谧性的期待也在同步提高。这些转变正在深刻重塑汽车声学材料和系统的设计理念
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双输出逆变器如何突破电动车动力上限？解密600V到900V高压系统的技术革命
引言：电动车动力系统的新课题 当特斯拉Model S Plaid实现三电机千匹马力时，业界已清晰看到趋势：更高功率正成为电动车竞争的新赛道。但增加逆变器数量意味着更复杂的布局和更重的车身——直到双输出SiC（碳化硅）逆变器技术的出现
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轴向磁通电机：电动车驱动的未来？——解读YASA技术如何突破传统电机局限
在电动汽车技术飞速发展的今天，电机作为核心部件之一，其性能直接决定了整车的动力表现和行驶品质。传统径向磁通电机虽广泛应用，但轴向磁通电机正凭借独特优势崭露头角。今天，我们将深入探讨YASA公司在轴向磁通电机领域的技术创新
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麦格纳新一代电驱系统：800V碳化硅+零稀土永磁，如何改写电动车效能定律？
——解析全球首个90度倾角电驱架构与颠覆性热管理革命 引言：当电驱系统进入“细胞级进化”时代 2024年，一台麦格纳eDrive的峰值功率密度达到3
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从油冷到超导：一文看透电动车电机技术路线之争
一. 轴向磁通永磁电机 技术原理： 与传统径向磁通电机（磁场方向垂直于转轴）不同，轴向磁通电机的磁场方向平行于转轴，采用盘式结构，定子和转子以轴向堆叠方式排列。这种设计大幅缩短磁路长度，减少磁阻损耗，同时允许更高的绕组填充率
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用于工程车油泵上的车规级光耦QX8801X
随着工程车辆行业的不断发展，对电源系统的需求也越来越高，在工程车辆中，通常采用48V的电源系统，与普通乘用车12V或者24V不同，在设计这种高压电源系统时，需要考虑到高压对PCB板元器件的影响，为消除
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电动汽车中 MOSFET 需求与 Nexperia 方案
芝能智芯出品 电动汽车的渗透率提升，对于功率电子的需求是不断提高的，MOSFET 作为关键的功率半导体器件，在电动汽车的各个系统中发挥着至关重要的作用。 我们根据 Nexperia 的材料，来探讨
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电动汽车的热管理与能源优化
文本内容为关于电池电动汽车的热管理与能量优化的讨论，由Tom D’Anna在2024年5月15日至16日举行的CTI Symposium USA上发表
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商用车电动变速器用气动和机电执行机构的比较
电动车动力系统中的气动与机电执行机构选择的关键因素 在选择电动车动力系统的气动或机电执行机构时，需要考虑一系列关键因素。首先，必须明确应用需求，包括目标应用（例如变速箱、转向、机器人臂等）、换档力和行程特性、所需换档时间以及包装要求等因素
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通过一种电子流体进行冷却和润滑，实现一个统一的电动动力总成系统
简介 通过使用单一的电子流体（e-Fluid）和先进的旋转冷却方法，可以有效地实现电动动力传动系统的冷却和润滑。这种方法不仅可以提高功率密度，减少风阻损失，还可以实现创新的冷却设计，为电动动力传动系统的未来发展提供了新的可能性
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