九号电动车
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麦格纳新一代电驱系统:800V碳化硅+零稀土永磁,如何改写电动车效能定律?
——解析全球首个90度倾角电驱架构与颠覆性热管理革命 引言:当电驱系统进入“细胞级进化”时代 2024年,一台麦格纳eDrive的峰值功率密度达到3
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从油冷到超导:一文看透电动车电机技术路线之争
一. 轴向磁通永磁电机 技术原理: 与传统径向磁通电机(磁场方向垂直于转轴)不同,轴向磁通电机的磁场方向平行于转轴,采用盘式结构,定子和转子以轴向堆叠方式排列。这种设计大幅缩短磁路长度,减少磁阻损耗,同时允许更高的绕组填充率
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用于工程车油泵上的车规级光耦QX8801X
随着工程车辆行业的不断发展,对电源系统的需求也越来越高,在工程车辆中,通常采用48V的电源系统,与普通乘用车12V或者24V不同,在设计这种高压电源系统时,需要考虑到高压对PCB板元器件的影响,为消除
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电动汽车中 MOSFET 需求与 Nexperia 方案
芝能智芯出品 电动汽车的渗透率提升,对于功率电子的需求是不断提高的,MOSFET 作为关键的功率半导体器件,在电动汽车的各个系统中发挥着至关重要的作用。 我们根据 Nexperia 的材料,来探讨
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电动汽车的热管理与能源优化
文本内容为关于电池电动汽车的热管理与能量优化的讨论,由Tom D’Anna在2024年5月15日至16日举行的CTI Symposium USA上发表
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商用车电动变速器用气动和机电执行机构的比较
电动车动力系统中的气动与机电执行机构选择的关键因素 在选择电动车动力系统的气动或机电执行机构时,需要考虑一系列关键因素。首先,必须明确应用需求,包括目标应用(例如变速箱、转向、机器人臂等)、换档力和行程特性、所需换档时间以及包装要求等因素
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通过一种电子流体进行冷却和润滑,实现一个统一的电动动力总成系统
简介 通过使用单一的电子流体(e-Fluid)和先进的旋转冷却方法,可以有效地实现电动动力传动系统的冷却和润滑。这种方法不仅可以提高功率密度,减少风阻损失,还可以实现创新的冷却设计,为电动动力传动系统的未来发展提供了新的可能性
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九号为何后来居上?智能化、高端化,全球化再次破圈!
上个月,给老婆买了一辆九号电动车Q90,既兴奋也担忧,毕竟我们都没有骑过电动两轮车。 谁知道,这种担忧是多余,只要屁股坐上去,前进不到10米,我就骑得很溜了。在公园里骑了一下午,还有80%的电量
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